欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集

M.Benz篇C63

新世代超跑强敌

短小精干势不可挡

全新世代的W204?C-Class外型本已极具运动感,但演变到了C63张力十足的肌肉线条更是彻底展现,引擎盖上两道明显隆起的摺痕搭配双横幅水箱护罩、燻黑头灯与附大型蜂巢编网气坝的前保桿,让C32世代的圆润风格早已转向肃杀气势。而车侧深刻的线条配上前保桿两侧设置的冷却系统排风孔,加上四轮轴距加宽而营造的宽车体暴龟,也与车尾后下分流器装扮出强烈的性能气势。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集超肌肉线条的C63 AMG外观配上18吋轮圈与六活塞煞车系统,呈现出最紧绷的跑房车质感。

不过曾经傲视性能车款的宾士增压引擎,碍于环保法规更为严苛的废气排放与油耗限制,昔日的机械增压军团也逐渐改由自然进气派63 AMG全面取代,且直到C63 AMG问世才确立NA世代的来临,在更为线性的动力输出下虽然没有增压引擎瞬间来得猛暴,可是后续向上推升的力道依然展现出大排气量的优势,目前体型最小也是最有潜力的C63 AMG(W204)正是最佳代表。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集后下分流器与车尾左右四出尾管简单设计下,早已将空气力学应有的效能发挥到极致。

比起同样为63 AMG车系的C63 AMG拥有1730kg车重,明显具备致胜的利基点,而原厂刻意调校457hp/61.2kgm的保守动力更是为重度改装玩家留下深深的伏笔,原厂代号为M156 6.3升引擎,最大动力输出範围457hp~525hp皆可以此为调整範本,因此光是原厂动力选配上只要合乎资格(德国宾士原厂课程认证),便能将C63 AMG动力挤到原厂一拜,不过在目前国内由于车辆过新的前提下,多数买家基于原厂保固而并未进行动力改装,最主要还是倾向以解除电子速限让原厂动力得以完全释放。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集双前座皮质桶型赛车椅与麂皮方向盘,将C63内装铺陈出浓厚的运动风格与性能特性。

各大改装厂动力解放

63 AMG引擎发挥一拜

儘管国内仍处于保守状态,国外各大宾士改装大厂早已开始着力于M156引擎的改装研发,像是MKB研发团队除了将C63 AMG原厂速限解除外,还特别针对ECU电脑供油程式与排气管路修改,配合4-2-1排气头段、歧管与高流量空气芯使得最大马力提昇至567hp,而扭力更是达到68.7kgm,0~100km/h则能达到4.2秒,E63 AMG实际在义大利Nardo赛道上还做出330.5km/h的极速表现。由于空力外观仍维持原厂AMG设计,因此仅针对底盘选用Alpha III三片式轻量化19吋轮圈来应付更大的动力输出,其余系统仍是沿用AMG部品。

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至于德国境内针对宾士车系的VATH改装厂虽然在国内鲜少听见,但提到六尾管V58K应该就有不少人亲自领教过兇猛的加速力道,对于新世代6.3升引擎,VATH工程师首先採取更新M156引擎ECU电脑程式,并且换上高效率不鏽钢排气管与高流量空气芯使得原厂457hp暴增至585hp,而扭力也提昇至70.4kgm,在原厂电子速限解除的情况下极速可推升至202mph(325km/h),这与目前在国内公路称霸的55增压军团实力应该是不相上下,VATH V63RS Clubsport也创下目前原厂6.3升引擎最佳的改装成绩。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集针对宾士新世代M156引擎改装大厂Brabus推出B63S专用动力升级套件,包含高流量空气滤芯、赛车金属触媒与供油点火程式重新撰写,使得马力提高至530hp/66.3kgm。

对于底盘与空力方面VATH更是重新设定,前后保桿新增的下扰流板或是后下分散器,提供高速巡航时有足够下压力,并减少车体周围产生乱流,而强化版的运动悬吊与阻尼设定则提供操控时更佳的稳定性。至于煞车方面,换上的390mm加大碟配合原厂大六活塞卡钳,给予车辆最强大与精準的制动力,为了配合性能外观同时获得最大抓地力,因此更换19吋三片锻造轻量化轮圈,配上前235/35ZR19后265/30ZR19性能胎以提供V63RS 585hp最大磨擦面积。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集MKB研发团队不仅将C63 AMG原厂速限解除,还特别针对ECU电脑供油程式与排气管路修改使得最大马力提昇至567hp,扭力更是达到68.7kgm。

而位在丹麦的Kleemann针对63 AMG引擎的改装方面,目前同样推出63-K2 Kit,藉由不鏽钢头段、200钼金属触媒与点火供油程式修正下使得马力达到545hp/68.9kgm,提供更高的驾驭乐趣。

至于拥有超大规模与设计团队的Brabus除了推出终极版Brabus Bullit 730hp/112.2kgm的SV12-S双涡轮引擎,工程师也特别针对C63所受限的进排气管路与ECU电脑程式推出升级版B63S套餐,包含高流量空气滤芯、赛车金属触媒与供油点火程式重新撰写,使得马力提高至530hp/66.3kgm,0~100km/h从原厂4.5秒缩短至4.1秒,而0~200km/h由14.5秒降低至13.1秒,在电子速限解除之下极速更是攀升至315km/h。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集4-2-1排气头段与电脑程式修改,都是自然进气引擎提昇马力的必要改装项目。

不光只有性能提昇,Brabus同样提供B63S专用底盘与内装套件,首先换上19吋Monoblock VI三片锻造圈,配上前235/35后265/30性能胎让B63S有足够抓地力能应付530匹的摧残,此外宾士原厂虽已配置前六后四AMG卡钳,但为了给予最精确的制动力表现,Brabus仍是换上前12活塞卡钳与380×37mm碟盘、后6活塞卡钳与360mm×28mm碟盘,而悬吊则搭配伸缩侧10段阻尼可调避震器,加上LSD的升级,使得操控性也能同步提昇。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集除了动力向上提昇之外,精準的制动力也是性能车款煞车系统所需,藉由多活塞卡钳与加大碟来提供均衡强大的煞车力道才是正确之道。欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集对于新世代6.3升引擎,VATH工程师藉更新引擎电脑程式、高效率不鏽钢排气管与高流量空气芯使得原厂457hp暴增至585hp,算是目前此引擎最强的性能改装。欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集丹麦Kleemann也针对63 AMG引擎推出63-K2 Kit,以不鏽钢头段、200钼金属触媒与点火供油程式修正下使得马力达到545hp/68.9kgm。

 M.Benz篇SL55

上空魅力无所比拟

畅快感受无价

敞篷车向来是乐于享受生活的买家所喜爱,屏除生活上的实用性,驾驶能随时依心情或天候状况打开顶蓬享受无限上空畅快感受,其无价的乐趣才是最可贵之处。

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而眼前所见这辆上空美女正是最令人血脉贲张的顶级SL55 AMG,由于外观均为性能化的AMG空力套件,因此即便全新后继SL车款也已开始贩售,但百看不腻的外表还是令笔者十分青睐。由于全车以白色系色调配上热情酒色内装相当抢眼,根本不需花枝招展的改装空力套件就即可吸引众人目光,但车主为了追求个人风格并与同级车有所差异,捨弃掉原厂19吋轮圈改採20吋HRE锻造轻量化轮圈,电镀高反差亮面色调配上白色车身不会给人有过重的性能压迫感,相形之下,20吋大脚也让平时气势饱满的AMG八活塞卡钳与碟盘略微逊色,不过当美女车主敞开硬顶敞篷的上空开蓬秀才是SL无限魅力所在。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集典型的AMG空力外观造型不需特殊的设计基调,即能发挥出超性能般的视觉感受。

高效能增压巨兽

动力改装无设限

相较于外观与车型的特殊性,SL55 AMG能同时拥有5.4升大排气量V8引擎运作的舒适性,还能得到高效率机械增压的强力奥援,这就是宾士M113 55 AMG引擎的魅力所在,从前期476匹马力到后期高达517匹动力输出,对于此引擎进行马力调校的幅度不但堪称是公路极速杀手,动辄300km/h以上的实力更是改装车迷所瞩目的焦点。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集为了要有与众不同的外观气势,车主特别换上20吋HRE锻造圈,闪闪发亮的镜面造型还能与车身镀铬饰条相呼应。

虽然全新SL早已改用6.3升自然进气引擎,最大马力514匹,但少了Kompressor的辅助下马力提昇势必有所限制而影响其加速反应,且M113中低加速特性轻快又威猛,尤其增压本体更换加大普利盘提高工作效率后,其后续威力更是狂暴。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集燻黑式的尾灯在洁白车身上看起来格外显眼,也展现出十足的运动风格。

在国内针对55 AMG直接提昇动力输出的做法是必须增加引擎进气量,除了更换加大节气门、高流量空气芯、进排气抛光与换装高效能排气管之外,通常还会换上重新配重并加大的普利盘(过轻的普利盘会降低极速),辅以引擎硬体调整,加上点火与供油程式重新撰写,以全面压榨出更高的性能表现。

欧系汽车潮改2009最夯情报蒐集酒红色内装皮革配上黑色中控檯,超亮眼的配色风格相当适合无拘无束爱享受生活的多金买家。

为了延续引擎与变速箱等耐用度,同时降低高性能输出额外带来的高热,加大水箱与增加水泵浦能使